Qu'est-ce qu'un Noël écologique ?

 

Joyeux noël à tous les lecteurs

1. Pensez à limiter les emballages inutiles pour un Noël écolo

* A Noël, on double notre quantité d’emballages à 2kg par jour. Évitez les papiers métallisés ou plastifiés. Préférez les produits dont le mode d’emploi est inscrit sur l’emballage plutôt que sur une notice.

2. Pensez à des cadeaux dématérialisés pour un Noël écolo

* Carte cadeau Illicado, chèque cadeaux, invitation à des spectacles, à des expériences (wonderbox…), abonnements presse numériques.

3. Pensez à l'échange pour un Noël écolo

En vous abonnant à Digitroc, échangez gratuitement vos DVD, CD, jeux vidéo... contre de nouveaux, qui pourront faire votre bonheur, ou ceux de vos proches et amis !

4. Offrez des produits respectueux de l’environnement pour un Noël écolo

• Des produits technologiques fonctionnant sans pile et avec des énergies renouvelables : lampe, radio solaires, mp4 solaire … ,

• Les produits d'alimentation bio et issus commerce équitable : des chocolats, thés ou cafés en coffret par exemple

• La mode éthique : il y a de nombreuses marques de mode sympa,confectionnant des vêtements avec des matières respectueuses de l'environnement (coton bio, chanvre...), des sacs faits à partir de bâches publicitaires, des bijoux artisanaux s'inscrivant dans des démarches sociales et écologiques.

• Les cosmétiques bio : l’offre est très large, privilégiez ceux labellisés bio (Cosmebio, BDIH...).

5. A Noël, décorez écolo

• Choisissez un sapin de Noël qui sera replanté.

• Évitez les nappes en papier ou la vaisselle jetable, optez pour de la vaisselle lavable ou biodégradable et compostable.

• Évitez les guirlandes électriques qui restent allumées jour et nuit et consomment énormément, composez un éclairage tamisé et agréable avec des ampoules basse consommation.

Les cadeaux de Noël

Chocolats équitables

Pour les cadeaux de Noël : les « grands cadeaux classiques » bio en première ligne. Du côté des cadeaux écolo privilégiés par les internautes, pas de surprise avec, en tête,

• les cosmétiques et les coffrets gourmands (chocolats, thés, cafés,..) issus de l’agriculture biologique qui sont des gammes de produits désormais reconnus et bien installés dans les rayons.

• Les produits de mode éco-conçus (bijoux, vêtement) sont également des cadeaux de Noël qui plairaient pour près de la moitié des sondés.

A l’inverse, des cadeaux écolo plus originaux et novateurs, de type High Tech ou électroménagers, ne remportent pas encore les faveurs des consommateurs, qui, pour Noël, leur préfèrent donc des produits écolo connus, somme toute « classiques » et « sûrs » de plaire.

source encyclo-ecolo

Le CoQ du quinze au charbon

Le conseil de quartier dit du Conseil des Quinze (qui englobe aussi les secteurs Université, Forêt-Noire, Orangerie et Rotterdam) tenait ce lundi soir sa réunion publique annuelle. Fort studieuse

Une centaine de participants du quartier étaient venu entendre ces conseillers particuliers qui font le CoQ. L'occasion de rappeler la fonction de formation citoyenne et d'information, le jeu des avis et concertations aussi pour organiser le dialogue de cette instance avec la municipalité. Occasion, encore, de mesurer l'attente des habitants, en terme de communication vers eux des dossiers traités. Mais aussi un désir exprimé que le CoQ soit force de proposition.
Les personnes présentes ont reproché un « fonctionnement en vase clos », un manque d'accès aux rapports et avis du conseil. Outre le site internet et la permanence (*), le brainstorming de lundi soir a dégagé l'idée que des panneaux (« six ou sept », a demandé Henri Turot, un des membres du bureau) puissent être implantés dans le secteur pour y afficher la prose du CoQ. Mais surtout, le porte-parole Jean-Claude Gutapfel et son équipe sont mieux rodés ; ils invitent désormais tous les habitants intéressés par une des commissions à participer aux travaux.
Le bilan présenté a montré la confusion qui règne encore, voire la frustration, sur les pouvoirs du conseil. « Vous ne nous faites pas rêver avec le stationnement payant », a déclaré une dame. « C'est tout ce que vous avez trouvé ? ». En l'occurrence, le dossier est arrivé sur la table comme une proposition municipale et le CoQ a joué son strict rôle. Il a émis un avis : points positifs, points négatifs, propositions d'amélioration. Dont certaines ont, d'ailleurs, été retenues par le conseil municipal.

Auto-saisine

Peut-être les membres du CoQ auraient-ils pu, lundi soir, développer un peu l'autre versant de leur travail, celui qui leur permet l'auto-saisine sur des sujets de leur choix. Jean-Claude Gutapfel a promu son idée fixe : « Il faut qu'on réfléchisse de toute urgence à un tramway de grande ceinture qui décharge les noeuds de correspondance actuels et, au passage, desserve notre quartier ». Quant à Jean-Luc Déjeant, il n'a évoqué qu'en passant une préoccupation largement partagée dans le quartier : à savoir la pollution subie du fait de la présence de certaines industries dans la zone du Port-du-Rhin voisine.
Dans le cadre de sa réflexion sur le Plan local d'urbanisme, le conseil de quartier fait une proposition très concrète à la municipalité. « Il devient nécessaire que le PLU limite toute future implantation dans cette zone aux seules installations non classées, lesquelles génèrent moins de pollutions et nuisances ». « Le conseil de quartier propose que cette évolution logique soit incluse dans le projet d'aménagement et de développement durable (PADD) et traduite dans le règlement du PLU ». A une période où les entreprises du Port autonome veulent des assurances sur sa pérennisation (lire notre article du 11 décembre), voilà un élément nouveau dans le débat.

MSK

* Documents produits par le CoQ et informations pratiques sur le site vousaussi.org. Local (avec boîte aux lettres et permanence les 1ers samedi du mois de 10 h à midi) au 8, promenade du Luxembourg. Tél: : [phone]. Mél. : [e-mail].

Édition DNA du Mer 16 déc. 2009

Commentaire : Ce Coq a l'air de bien se déplumer au point de vouloir enfin convier maintenant tous les habitants à ses commissions (il est vrai que les tirésausorts sont partis pour la plupart et il ne reste plus grand monde, que ce soit sur ce CoQ ou dans  les autres. La procédure d'auto-saisine alliée à un allègement ...des charges administratives sont des pistes pour inciter les habitants à s'investir bénévolement sous réserve d'une écoute attentive à leurs préoccupations...

voir également les compte-rendus sur lz site de la ville de strasbourg

Samedi 12 décembre 2009 «café santé nature : Une agriculture 100% bio est-elle possible ? » ce samedi à 9h30 à Strasbourg au restaurant «Une fleur des champs», 4 rue des Charpentiers Tél: [phone]

L'association « Santé nature », qui organise des rencontres régulières sur des thématiques touchant l'environnement, s'empare du débat sur l'agriculture biologique.
Jérémie Durrmeyer parlera en expert, convaincu que l'on peut changer les choses. Salarié d'une AMAP (association pour le maintien d'une agriculture paysanne) d'Ittlenheim, "Le jardin d'Agnès", ......
C'est donc en expert, même s'il n'est pas lui-même issu d'une famille d'agriculteurs, qu'il interviendra samedi à Strasbourg sur une thématique d'actualité : « Une agriculture 100% bio est-elle possible ? »
Membre du Mouvement pour les droits et le respect des générations, il croit dur comme fer au développement de la culture maraîchère bio. « Il faut relocaliser les productions. Le bio prendra de l'ampleur à condition que la recherche soit plus poussée, le financement de projets facilité, des programmes d'accompagnement ambitieux mis en place ».
.... La demande est là, la clientèle se diversifie considérablement et ne se limite plus uniquement aux « bobos » citadins.

L.R.extraits dna Jeu 10 déc. 2009

Strasbourg veut limiter la vitesse des voitures à 30 kilomètres à l'heure

Strasbourg Correspondance

Dans quelques années, la vitesse automobile pourrait être limitée à 30 km/h dans la plupart des rues de Strasbourg. Seules les voies "structurantes", c'est-à-dire de liaison entre quartiers, toléreraient les 50 km/h.

La priorité à droite, qui impose de prudents ralentissements, serait généralisée dans ces zones 30 et la signalisation remaniée pour plus de clarté. Actuellement, ces limitations de vitesse à 30 km/h concernent 168 kilomètres de voirie dans la ville. Ces mesures font partie des dix propositions formulées, fin novembre, par le maire Roland Ries (PS) devant le Comité technique national du "code de la rue", réuni pour l'occasion à Strasbourg. ...

L'équipe municipale entend accentuer la politique du "déplacement doux". ....

Changer les règles

La large pratique du vélo, qui rapproche Strasbourg des grandes villes d'Allemagne ou de Suisse, a été encouragée par 520 kilomètres d'aménagements cyclables, et par de nombreux parcs de stationnement spécifiques. L'étape suivante, pour "partager de manière plus équilibrée l'espace urbain entre ses différents usagers" et "favoriser les modes de déplacement doux", sera de changer les règles.

Avant la quasi-généralisation des 30 km/h, Strasbourg voudrait tester, dès le printemps 2010, deux "zones de rencontres" : priorité au piéton, principe des 20 km/h, double sens cyclable, stationnement très délimité. L'une serait à l'est de la cathédrale, l'autre dans le quartier ancien de la Krutenau.

La ville souhaite aussi rédiger une "charte du piéton", réfléchir à la priorité des écoliers devant leurs établissements, concevoir de façon innovante les déplacements dans les deux écoquartiers en construction, ou favoriser les livraisons par triporteurs électriques dans le coeur de la ville.

Jacques Fortier

Article paru dans l'édition du 04.12.09. extraits LE MONDE

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Entreprise créée en 1984, Envie Strasbourg recycle l'électroménager. Elle a le mérite de participer au développement durable en terme environnemental mais aussi sur le plan économique et social car elle emploie des personnes en insertion. Elle fête ses 25 ans.

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Strasbourg en marche pour les modes doux

TRANSPORTS - Le maire (PS) de Strasbourg, Roland Ries a présenté ce vendredi matin les premiers axes d’un «code de la rue»...

En clair, un ensemble de mesures visant à améliorer les relations entre automobilistes, cyclistes et piétons et à favoriser les modes de déplacements doux au détriment de la voiture. Elles seront présentées le 27 novembre au comité technique national du code de la rue avant leur mise en place progressive dans la capitale alsacienne.

Plus de «zone 30» «Notre idée était de passer tout le ban de la ville à 30km/h, mais cela est impossible juridiquement», déplore Roland Ries. La municipalité va donc identifier d’ici à avril l’ensemble des axes non structurants dans la commune afin d’y limiter la vitesse à 30 km/h. Les opérations de marquage des limitations de vitesse devraient débuter au printemps.

Un déploiement des «zones de rencontre» Par décret du 30 juillet 2008, les villes peuvent limiter la vitesse à  20 km/h dans certains secteurs et y donner la priorité aux piétons, en ne les obligeant pas, entre autres, à marcher sur les trottoirs. Strasbourg va «tester ce dispositif», dit de rencontre, dans une partie du quartier de la Krutenau, ainsi que dans celui de la place Saint-Etienne. Dans ce dernier «c’est tout un quartier où la voirie sera indifférenciée», précise Roland Ries.

Encourager la marche à pied La municipalité planche sur la création d’une charte du piéton afin de briser les « obstacles » psychologiques et matériels qui s’opposent «à une utilisation plus large de la marche à pied». Roland Ries ambitionne de réaliser une «ville plus avenante aux piétons et de créer des circuits agréables» tout en sécurisant la pratique. Il envisage par exemple «une variation des feux tricolores en rapport avec les flux des piétons et des vélos» et non plus en fonction du trafic automobile.

Protéger les écoliers La municipalité PS-Vert va monter des groupes de travaux avec les parents d’élèves et les enseignants afin de trouver des solutions «pour apaiser de façon radicale la circulation devant les écoles». Les élus envisagent par exemple une «fermeture provisoire du trafic» ainsi qu’une limitation de la vitesse devant les établissements aux heures de rentrée et de sortie des enfants. Les mesures seront prises en fonction des caractéristiques de chaque école. 

Des modes plus écologiques Dans le cadre de la création d’écoquartiers, la ville veut expérimenter des modes particuliers de déplacements et d’aménagements de l’espace public. Par exemple, le stationnement sera banni sur la voirie et exclusivement souterrain. Des «espaces indifférenciés» de circulation seront aussi créés à l’image des zones de rencontre, soit sans trottoir.

Une extension du «tourne à droite» Depuis un an et demi, à cinq carrefours de l'agglomération strasbourgeoise, les cyclistes sont autorisés à poursuivre leur chemin vers la droite même si le feu est rouge, à condition de laisser la priorité aux piétons. Baptisé «tourne à droite», le dispositif va être étendu à une dizaine de feux rouges dans un premier temps puis à terme à une trentaine. «J’espère qu’un jour la mesure sera intégré dans le code de la route», rêve Roland Ries. La ville réfléchit aussi à la création de «sas» pour les cyclistes.

Livrer les colis en triporteurs électriques Selon la municipalité alsacienne, une société de réinsertions professionnelle spécialisée dans la livraison de colis par triporteur électrique va s’implanter dans la ville en juin. Elle disposera d’environ 25 engins. Son principe : récupérer à l’entrée de la ville les colis (de moins de 30 kg) auprès des transporteurs et assurer leur livraison sur les «2 ou 3 derniers km». Le système vise à éviter, notamment, la présence de camions dans les artères de la capitale alsacienne.

Philippe Wendling

source 20 minutes 20/11/09

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(septembre 2009)

Weyersheim et alentours - la zone industrielle de Hoerdt - La Wantzenau - Gambsheim - la Raffinerie de Reichstett – l’Espace Européen de l’Entreprise à Schiltigheim – Le Wacken - le quartier du Palais des congrès - Le quartier du Conseil de l’Europe - le quartier de Rives Etoile - la Route du Rhin Napoléon jusqu’au Port du Rhin (Stracel, Wincanton ou Créacité) - la zone industrielle de Illkirch (Bouygues Telecom, Alcatel)

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Conférence-débat "Agriculture, Alimentation et Climat" Avec Pierre RABHI Initiateur du Mouvement pour la Terre et l'Humanisme Samedi 7 novembre 2009, de 19h30 à 21h30 Au Palais de la Musique et des Congrès à Strasbourg

Programme complet de la journée

 

11h-11h30 : sur France 3 Emission "Quoi de neuf Terre"

 

14h30-16h00 : à la librairie Kléber Présentation et dédicadces des livres de Pierre RABHI

 

19h30 : Conférence de Pierre RABHI

 

20h15 : Table ronde animée par Didier BONNET, journaliste à l'AGPA, avec :

• Pierre RABHI
• Un représentant du Conseil Régional d'Alsace
• Jacques BIGOT, Président de la CUS
• Dany SCHMIDT, Président de l'OPABA
• Maurice WINTZ, Président d'Alsace Nature
• Jean-Michel AUGE, Président d'Objectif Climat

Entrée libre Retrouvez le programme sur notre site Internet : www.objectifclimat.org

Automobi-Bitz, le vélo c’est pas son rayon 29 octobre 2009

Quiz : qui a dit « la seule différence entre le cycliste et l’automobiliste, c’est que quand l’automobiliste transgresse les règles, il le sait » ? Un notable de l’automobile club ? Raté, c’est l’adjoint au maire Olivier Bitz, chargé de mettre en place un code de la rue à Strasbourg... Les préjugés anti-cyclistes d’Automobi-Bitz sont-ils compatibles avec cette mission ?

Monsieur Bitz, qui est aussi président de la commission de la sécurité routière de la CUS, n’envisage la sécurité des cyclistes que du point de vue du code de la route. Il n’a toujours pas compris que ce dernier est totalement inadapté à la ville, où doivent cohabiter piétons, vélos et véhicules à moteur. Après un an passé à conduire le groupe de travail sur le code de la rue, c’est un comble !

Quelques petites différences...

Il faudrait offrir à Automobi-Bitz une bicyclette avec des petites roues, pour qu’il réalise quelle bêtise il a dite, et se rende enfin compte des innombrables dangers que les bagnoles font courir aux cyclistes du quotidien. En attendant, rappelons-lui quelques différences élémentaires, outre les nuisances et la pollution, entre automobiliste et cycliste :

• L’automobiliste risque la vie des piétons et des cyclistes sans même enfreindre le code de la route, en roulant à 50 par exemple : c’est légal mais c’est très dangereux.

• Quand l’automobiliste transgresse les règles, il risque de tuer ou de blesser gravement, alors que quand le cycliste prend des risques, c’est surtout pour sa propre vie.

• En cas d’accident, si l’automobiliste est responsable, il n’y a jamais de débat sur la manière de conduire : c’est un peu comme s’il était acquis que la rue est un circuit de formule 1 où les vélos n’auront jamais leur place...

lire la suite en cliquant sur crep.strasbourg

Les Rendez-vous Citoyens du Climat 2009

Depuis 2007, Objectif Climat organise chaque année au mois de novembre, une manifestation régionale ayant pour objectif de sensibiliser un large public (citoyens, entreprises, étudiants, scolaires...) aux enjeux énergétiques et climatiques, et de lui fournir les moyens d'agir :« Les Rendez-vous Citoyens du Climat ».

Pour l'édition 2009 des Rendez-vous Citoyens du Climat, Objectif Climat a souhaité donner une dimension plus régionale voire européenne à ses actions et valoriser davantage les actions en faveur du climat menées par les citoyens, les entreprises et les établissements scolaires avec : l'opération Mangeons sobre en carbone, les projections-débats du film « L'Odyssée du Climat » de Gaël DERIVE, le Forum citoyen franco-allemand au Vaisseau. Une conférence de Pierre RABHI le 7 novembre permettra également d'orienter la discussion et le débat sur l'impact de l'alimentation sur le réchauffement climatique. + d'infos en cliquant sur objectifclimat