mardi 23 février à 19h30 : réunion de concertation sur le « projet de réajustement des accès et de la circulation sur la place de la Gare à Strasbourg qui aura lieu à la Médiathèque centre ville (salle de lecture) rue Kuhn

Communiqué : L’association CADR a été invitée à une réunion de concertation sur le « projet de réajustement des accès et de la circulation sur la place de la Gare à Strasbourg qui aura lieu le mardi 23 février à 19h30 à la Médiathèque centre ville (salle de lecture) 3 rue Kuhn.

L’enjeu, concomitamment à la mise en route du tram F fin 2010,  est de basculer la circulation automobile du côté des hôtels, restaurants et commerces et de ne laisser devant la gare que la circulation des bus CTS, des cars Réseau 67 et TER et des taxis, ainsi que des vélos, sur des voies à double sens de 4,75 m. L’autre enjeu est de supprimer la seconde dépose minute au Nord, celle du Sud étant déjà supprimée sans difficulté, puisqu’il existe trois possibilités de dépose minute gratuite pendant 30 minutes dans les parkings place de la Gare, Wodli et Ste Aurélie.

Un couloir bus/cars/taxis sera aussi créé boulevard du Président Wilson entre la rue Wodli/ faubourg de Saverne et la place de la Gare.

Les opposants au projet se trouvent parmi les hôteliers et commerçants de la place.

Il nous parait important de faire entendre la voix des usagers des transports en commun : c’est pourquoi votre présence est indispensable ce soir-là.

Comptant sur vous, nous vous adressons nos meilleures salutations.

CADR 67

Espace public : du nouveau quartier des XV La place Arnold va respirer

Le projet d'aménagement d'un espace public de qualité autour de l'église Saint-Maurice sera le gros chantier de l'année 2010 dans le quartier des Quinze / Forêt-Noire.

L'adjoint au maire Olivier Bitz l'a annoncé lors de sa cérémonie des voeux jeudi soir : le conseil de quartier a émis un avis favorable à la proposition de réaménagement de la place Arnold, autour de l'église Saint-Maurice et en bordure de l'avenue de la Forêt-Noire. « Et nous pourrons répondre à quasi toutes les demandes d'amendements du projet qui ont été émises à l'occasion de cet avis », a ajouté l'élu. Cette dernière information n'est pas un point de détail : CoQ, commerçants, riverains, conseil de fabrique de l'église, tous ont été concertés pour le projet.
L'ambition est de passer d'une sorte d'îlot grisâtre, dans une ambiance de carrefour encombré par la circulation automobile, à un véritable espace public d'un seul tenant. Piétons et cyclistes y seront rois, sans qu'on ignore les nécessaires axes de circulation dans le secteur......une station d'auto-partage sera créée rue Saint-Georges...Quelques jeux pour enfants et les nouvelles dimensions de la place devraient même contribuer à en faire un lieu de vie, notamment pour des fêtes ponctuelles. Il est question de valoriser, entre autres par une liaison plus évidente avec le jardin botanique voisin, le charme des lieux. La statue de Jeanne d'Arc sera déplacée sur le côté de l'église et installée dans un écrin de verdure.....

MSK     extraits lire suite dans DNA de ce jour

La voiture de moins en moins utilisée dans le Bas-Rhin

ECO-TERRE - L'automobile est de moins en moins utilisée dans le Bas-Rhin, même si elle reste en tête des moyens de transport des habitants du département, selon une étude effectuée auprès de 12.000 personnes au printemps 2009. Si la voiture reste un moyen de transport privilégié (60% des cas), son utilisation est en net recul, notamment dans la communauté urbaine de Strasbourg (CUS) où les habitants ne se servent de leur automobile que dans 46% des déplacements. C'est une chute de sept points par rapport à la dernière étude similaire, menée en 1997.

Derrière la voiture (60%), la marche (25%) reste dans le département le moyen de déplacement le plus prisé, loin devant les transports en commun (8%) et le vélo (6%). L'étude met surtout en lumière une baisse générale de la mobilité (un Bas-Rhinois réalise en moyenne 3,94 déplacements par jour).

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Strasbourg veut limiter la vitesse des voitures à 30 kilomètres à l'heure

Strasbourg Correspondance

Dans quelques années, la vitesse automobile pourrait être limitée à 30 km/h dans la plupart des rues de Strasbourg. Seules les voies "structurantes", c'est-à-dire de liaison entre quartiers, toléreraient les 50 km/h.

La priorité à droite, qui impose de prudents ralentissements, serait généralisée dans ces zones 30 et la signalisation remaniée pour plus de clarté. Actuellement, ces limitations de vitesse à 30 km/h concernent 168 kilomètres de voirie dans la ville. Ces mesures font partie des dix propositions formulées, fin novembre, par le maire Roland Ries (PS) devant le Comité technique national du "code de la rue", réuni pour l'occasion à Strasbourg. ...

L'équipe municipale entend accentuer la politique du "déplacement doux". ....

Changer les règles

La large pratique du vélo, qui rapproche Strasbourg des grandes villes d'Allemagne ou de Suisse, a été encouragée par 520 kilomètres d'aménagements cyclables, et par de nombreux parcs de stationnement spécifiques. L'étape suivante, pour "partager de manière plus équilibrée l'espace urbain entre ses différents usagers" et "favoriser les modes de déplacement doux", sera de changer les règles.

Avant la quasi-généralisation des 30 km/h, Strasbourg voudrait tester, dès le printemps 2010, deux "zones de rencontres" : priorité au piéton, principe des 20 km/h, double sens cyclable, stationnement très délimité. L'une serait à l'est de la cathédrale, l'autre dans le quartier ancien de la Krutenau.

La ville souhaite aussi rédiger une "charte du piéton", réfléchir à la priorité des écoliers devant leurs établissements, concevoir de façon innovante les déplacements dans les deux écoquartiers en construction, ou favoriser les livraisons par triporteurs électriques dans le coeur de la ville.

Jacques Fortier

Article paru dans l'édition du 04.12.09. extraits LE MONDE

Strasbourg en marche pour les modes doux

TRANSPORTS - Le maire (PS) de Strasbourg, Roland Ries a présenté ce vendredi matin les premiers axes d’un «code de la rue»...

En clair, un ensemble de mesures visant à améliorer les relations entre automobilistes, cyclistes et piétons et à favoriser les modes de déplacements doux au détriment de la voiture. Elles seront présentées le 27 novembre au comité technique national du code de la rue avant leur mise en place progressive dans la capitale alsacienne.

Plus de «zone 30» «Notre idée était de passer tout le ban de la ville à 30km/h, mais cela est impossible juridiquement», déplore Roland Ries. La municipalité va donc identifier d’ici à avril l’ensemble des axes non structurants dans la commune afin d’y limiter la vitesse à 30 km/h. Les opérations de marquage des limitations de vitesse devraient débuter au printemps.

Un déploiement des «zones de rencontre» Par décret du 30 juillet 2008, les villes peuvent limiter la vitesse à  20 km/h dans certains secteurs et y donner la priorité aux piétons, en ne les obligeant pas, entre autres, à marcher sur les trottoirs. Strasbourg va «tester ce dispositif», dit de rencontre, dans une partie du quartier de la Krutenau, ainsi que dans celui de la place Saint-Etienne. Dans ce dernier «c’est tout un quartier où la voirie sera indifférenciée», précise Roland Ries.

Encourager la marche à pied La municipalité planche sur la création d’une charte du piéton afin de briser les « obstacles » psychologiques et matériels qui s’opposent «à une utilisation plus large de la marche à pied». Roland Ries ambitionne de réaliser une «ville plus avenante aux piétons et de créer des circuits agréables» tout en sécurisant la pratique. Il envisage par exemple «une variation des feux tricolores en rapport avec les flux des piétons et des vélos» et non plus en fonction du trafic automobile.

Protéger les écoliers La municipalité PS-Vert va monter des groupes de travaux avec les parents d’élèves et les enseignants afin de trouver des solutions «pour apaiser de façon radicale la circulation devant les écoles». Les élus envisagent par exemple une «fermeture provisoire du trafic» ainsi qu’une limitation de la vitesse devant les établissements aux heures de rentrée et de sortie des enfants. Les mesures seront prises en fonction des caractéristiques de chaque école. 

Des modes plus écologiques Dans le cadre de la création d’écoquartiers, la ville veut expérimenter des modes particuliers de déplacements et d’aménagements de l’espace public. Par exemple, le stationnement sera banni sur la voirie et exclusivement souterrain. Des «espaces indifférenciés» de circulation seront aussi créés à l’image des zones de rencontre, soit sans trottoir.

Une extension du «tourne à droite» Depuis un an et demi, à cinq carrefours de l'agglomération strasbourgeoise, les cyclistes sont autorisés à poursuivre leur chemin vers la droite même si le feu est rouge, à condition de laisser la priorité aux piétons. Baptisé «tourne à droite», le dispositif va être étendu à une dizaine de feux rouges dans un premier temps puis à terme à une trentaine. «J’espère qu’un jour la mesure sera intégré dans le code de la route», rêve Roland Ries. La ville réfléchit aussi à la création de «sas» pour les cyclistes.

Livrer les colis en triporteurs électriques Selon la municipalité alsacienne, une société de réinsertions professionnelle spécialisée dans la livraison de colis par triporteur électrique va s’implanter dans la ville en juin. Elle disposera d’environ 25 engins. Son principe : récupérer à l’entrée de la ville les colis (de moins de 30 kg) auprès des transporteurs et assurer leur livraison sur les «2 ou 3 derniers km». Le système vise à éviter, notamment, la présence de camions dans les artères de la capitale alsacienne.

Philippe Wendling

source 20 minutes 20/11/09

Automobi-Bitz, le vélo c’est pas son rayon 29 octobre 2009

Quiz : qui a dit « la seule différence entre le cycliste et l’automobiliste, c’est que quand l’automobiliste transgresse les règles, il le sait » ? Un notable de l’automobile club ? Raté, c’est l’adjoint au maire Olivier Bitz, chargé de mettre en place un code de la rue à Strasbourg... Les préjugés anti-cyclistes d’Automobi-Bitz sont-ils compatibles avec cette mission ?

Monsieur Bitz, qui est aussi président de la commission de la sécurité routière de la CUS, n’envisage la sécurité des cyclistes que du point de vue du code de la route. Il n’a toujours pas compris que ce dernier est totalement inadapté à la ville, où doivent cohabiter piétons, vélos et véhicules à moteur. Après un an passé à conduire le groupe de travail sur le code de la rue, c’est un comble !

Quelques petites différences...

Il faudrait offrir à Automobi-Bitz une bicyclette avec des petites roues, pour qu’il réalise quelle bêtise il a dite, et se rende enfin compte des innombrables dangers que les bagnoles font courir aux cyclistes du quotidien. En attendant, rappelons-lui quelques différences élémentaires, outre les nuisances et la pollution, entre automobiliste et cycliste :

• L’automobiliste risque la vie des piétons et des cyclistes sans même enfreindre le code de la route, en roulant à 50 par exemple : c’est légal mais c’est très dangereux.

• Quand l’automobiliste transgresse les règles, il risque de tuer ou de blesser gravement, alors que quand le cycliste prend des risques, c’est surtout pour sa propre vie.

• En cas d’accident, si l’automobiliste est responsable, il n’y a jamais de débat sur la manière de conduire : c’est un peu comme s’il était acquis que la rue est un circuit de formule 1 où les vélos n’auront jamais leur place...

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Journée de la randonnée 2009 e 4 octobre 2009 à la Ferme Bussierre

 

Tous les amoureux de la nature et de la randonnée sont chaleureusement invités à participer à la prochaine journée de la randonnée de l’Eurodistrict, le 4 octobre 2009 à Strasbourg, ferme bussière (centre pédagogique d’initiation à l’environnement). Des activités spéciales pour les enfants son

Parcours guidé en vélo de Kehl jusqu’à la Ferme Bussierre
Respectueux de l’environnement, le Schwarzwaldverein Kehl propose de se rendre en vélo à la Ferme Bussierre et invite les amis et les personnes intéressées à se joindre au groupe (lieu de rencontre : Kehl, au pied de la Passerelle des Deux Rives, 10h, sans inscription). Karl-Ernst Moldt und Johannes Kappeler(Schwarzwaldverein Kehl) accompagnent les cyclistes tout au long du parcours d’ environ 20 km jusqu’au lieu central de la manifestation (durée : environ 1heure). Il vous est également possible d’effectuer le trajet du retour avec le guide.Jeu de piste « Partons à la découverte de la ferme Bussierre ! »
Un jeu de piste ludique et interactif est proposé par les associations Strasbourg Initiation
Nature et Environnement et Alsace Nature,
pour tous publics, petits et grands, afi n de découvrir les secrets environnementaux et naturels
du site de la ferme Bussierre. Comme de véritables détectives, partez à la recherche
du lombricomposteur, du champignon, du toit végétalisé, de l’hôtel à insectes …
Animations durant la journée
de 10h à 17h :
- stands associatifs
- ambiance musicale
- petite restauration

+ d'infos sur Eurodistrict

Véloknack sera-t-il vélotonome ou vélibéral ? 11 septembre 2009

La vélorution de juin 2008 dévoilait la supercherie des publicyclettes, ces vélos en libre-service dopés à la pub, qui pour nombre d’élus tiennent lieu de politique du vélo. Aujourd’hui, alors que les déboires du Vélib’ valident nos arguments, la municipalité a renoncé à ces gadgets pour un système de location mieux adapté à la situation locale. Le « véloknack » sera-t-il à la hauteur du service public du vélo proposé par la CREP ?

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Pour un service public de la vélotonomie

À l’inverse de cette liberté vélibérale, la bonne vieille petite reine, carburant à la seule huile de genoux et simple à réparer soi-même, est un instrument d’autonomie. Le service public du vélo que la CREP propose depuis belle lurette vise à développer cette liberté véritable :

• Une maison du vélo dans chaque quartier. Les idées ne manquent pas (avec des emplois à la clef à molette) pour dépasser la simple location de bicylcettes : atelier collectif de réparation ; apprentissage du vélo pour les adultes ; vélo école ; rencontres entre habitants pour organiser des vélobus ou des pédibus ; centre de documentation ; conseil pour les plans de déplacements d’entreprise ; marquage ; bourses aux vélos ; etc. Et les partenaires existent : Vélostation, le CADR, etc.

• La prime à ma bicyclette à moi. Un usager régulier du véloknack aura vite intérêt — et envie ! — d’acheter son propre vélo, mieux adapté à sa pratique quotidienne. Ce devrait être le but même du système ! Sans attendre d’hypothétiques aides de l’état, Strasbourg doit créer sa propre prime, comme Colmar. Conditionnée à l’achat d’un bon cadenas et au marquage du vélo, elle pourrait s’inspirer de la géniale prime Bruxell’air. Son principe est simple : un vélo contre une auto !

Un système technique individualiste ne résoudra pas la question de nos déplacements. Seule une démarche collective, dont les maisons du vélo seraient le creuset et la prime vélo le lubrifiant, pourra nous amener à nous interroger ensemble sur nos pratiques pour les changer.

Encore un coup de mollet avant le sommet !

Le véloknack, présenté aujourd’hui par la municipalité, est plutôt bien roulé — amélioré comme la CREP le suggère, il serait rutilant ! Mais un vélo partagé ne suffira pas à multiplier par trois le nombre de cyclistes. Pas tant qu’il y aura des pistes cyclables en pointillés, que le code de la rue restera une belle idée sur papier glacé, que les voitures occuperont plus des trois quarts de l’espace public et, surtout, que nos élus ne feront rien contre le stationnement sauvage.

À lire : l’excellent texte Hybridation & bicyclette ; Les pièges du système technicien. À la capitale : Solidaires Cyclocity ; On ne trouve plus de Vélib’ le matin. Bientôt un Busycle chez nous ?

Extrait lire l'article complet en cliquant sur CREP

Ne ratez pas le rendez-vous pour l'action climat le 12 septembre 2009 à 13 h 45

Tous à Vélo pour défendre le climat samedi 12  septembre après-midi de Kehl à Strasbourg !

• 13h45  : Rassemblement sur la Marktplatz à Kehl
• 14h15 : départ vers Strasbourg via la passerelle Mimram et le jardin des deux rives
• 14h50 : Halte sur la passerelle Mimram
• 15h15 : Arrêt place Kléber
• 16h-16h30 : remise d'un mémorandum à des députés européens au parlement européen

 

Dans moins de 100 jours aura lieu la conférence internationale de Copenhague, dont les conclusions seront déterminantes pour l'avenir climatique de la planète.

D'ici là, les citoyens du monde entier se mobiliseront pour peser sur les résultats de cette conférence.. Il faut impérativement parvenir à une division par deux des émissions mondiales de gaz à effet de serre d'ici à 2050 pour sauver le climat, et il est impératif que les pays s'engagent sur des objectifs chiffrés à cet égard.

Dans le fossé Rhénan, un collectif d'associations françaises et allemandes * organise une  mobilisation citoyenne sur ce thème le samedi 12  septembre prochain de 13h45 à 16h30. Il y aura des prises de parole, des déguisements, des tracts et de la musique...

Nous comptons sur votre présence. Merci de diffuser ce message le plus largement possible autour de vous.

* Bürgerinitiative für Umweltschutz Kehl, Objectif Climat, Alsace Nature, CADR 67, GREENPEACE, ADIR, groupe VELAÜCH.

Le mercredi 5 août à partir de 16h, l'association Garten//Jardin organise sa rencontre mensuelle "Café-Kuchen" sur la plateforme centrale de la passerelle du Jardin des Deux Rives.

Communiqué

Am  Mittwoch, 5.August ab 16 Uhr, organisiert der Verein Garten//Jardin zusammen mit den Freunden der Passerelle das monatliche Rendezvous "Café-Kuchen" auf der Plattform der Passerelle. Bei zu großer Hitze wird das Treffen zum Euro-Thing ans deutsche Ufer verlegt, ca. 50m südlich der Passerelle. Alle sind eingeladen, Geschirr und etwas zum Teilen mitzubringen. Ein Gesprächsthema wird auch die Einweihung des Rendezvous-Platzes in Weil sein.
Bereits um 14h30 treffen sich auf der Passerelle bewegungsfreudige Radfahrer auf der Passerelle zu einer Rundfahrt.

Le mercredi 5 août à partir de 16h, l'association Garten//Jardin organise sa rencontre mensuelle "Café-Kuchen" sur la plateforme centrale de la passerelle du Jardin des Deux Rives. Chacun est invité à apporter quelque chose à boire ou à manger pour partager. En cas de forte chaleur le rendez-vous sera transferé à l’Euro-Thing à 50m au sud de la Passerelle coté Kehl. La rencontre est précédée d'une balade à vélo: rendez-vous à 14h30 sur la passerelle.


Garten//Jardin